İdeal bisiklet kadronuz hangi malzemedir; çelik, alüminyum, titanyum veya karbon?
Bisiklet kadrolarında en sık kullanılan malzemeler çelik, alüminyum, titanyum ve karbon fiberdir. Her malzemenin avantajları ve dezavantajları vardır. Sadece size uygun olanın en ideal olduğu söylenebilir.
Bisikletlerde kullanılan metallerin tamamı alaşımdır. Ti-6AL-4V ELI Titanyum Çubuk gibi
Araba satıcıları sıklıkla havacılık sınıfı metallerin kullanımına başvurur; ancak gerçek şu ki, bu sözde kaliteler, ister bir uçak ister bir bisiklet şasisi olsun, belirli bir alaşımın karşılaması gereken belirli niteliklerden başka bir şey değildir. "Askeri sınıf" malzemeden yapıldığı iddia edilen bir bisiklet ile olmayan bir bisiklet arasında hiçbir fark olmayabilir.
Bisiklet şasisini belirleyen iki ana faktör vardır: sağlamlık ve sağlamlık. Rijitlik ne kadar büyük olursa deforme olma olasılığı o kadar az olur, ancak doğrudan kırılır (rijitlik genellikle Young modülü tarafından belirlenir, Young modülü ne kadar büyük olursa deforme olma olasılığı da o kadar az olur). Tokluk: Tokluk, bir malzemedeki sertliğin tersidir; tok bir malzeme daha kolay şekillendirilebilir ve bu nedenle kırılmaya göre daha kolay deforme olur. Güvenlik nedeniyle, çerçevenin kırılmadan önce deforme olması en iyisidir; çünkü bu, karşıdan gelen sürücülere bir uyarı görevi görür.
çelik
Çelik tüm mühendislik malzemelerinin anasıdır. Darbeleri iyi emen ve onarımı kolay çelik çerçeveli, dayanıklı ve yapımı ucuzdur.
Çelik, alüminyumdan üç kat, titanyumdan iki kat daha serttir.
Aynı zamanda çeliğin paslanması kolaydır, elbette paslanmaz çelik bu sorunu büyük ölçüde çözer.
Yoğunluğun daha yüksek olması nedeniyle (diğer malzemelerle karşılaştırıldığında), çelik çerçeveli araba daha ağırdır. Ultra yüksek mukavemetli çeliğin (UHS) kullanıma sunulmasıyla çelik boru daha ince hale getirilebilir. Teorik olarak eğer boru yeterince ince ise
Şu anda en hafif çerçeveyle hemen hemen aynı ağırlığa sahip bir çerçeve üretmek mümkün. Bununla birlikte, bu ince duvarlı borunun eziklere, hasara ve bükülmeye çok yatkın olması nedeniyle dayanıklılık büyük ölçüde zarar görmektedir. İnce duvarlı boruların montajı da daha zordur ve kaynak sırasında oluşan ısı, ısıl işlemi etkileyebilir ve kaynak yapılan alanın mukavemetini azaltabilir.
alüminyum
Alüminyumun sertliği çeliğinkinin yalnızca 1/3'ü kadardır.
Alüminyum çelikten daha hafiftir, yapısal amaçlarına uygun olarak yeterince dayanıklıdır, çok işlevseldir ve en önemlisi ekonomiktir.
Bisiklet endüstrisinde kullanılan iki ana alüminyum alaşımı vardır - 6061 ve 7005 (alaşımın bileşimine göre adlandırılır). İkincisi nispeten daha ucuzdur. 6061 daha dövülebilir olduğundan, kadro imalatı sırasında kolayca hidroforma tabi tutulabilir ve bu hazır ve uygun maliyetli metal, giriş seviyesi bisiklet kadroları için daha uygundur, ancak aynı zamanda yüksek performanslı kadrolarda da kullanılır.
titanyum
Titanyumun sertliği çeliğin yarısı kadardır.
Titanyumun yoğunluğu alüminyumunkinden çok daha hafiftir, alüminyumun yaklaşık iki katı ve çeliğin yaklaşık yarısı kadardır. Yani bu daha çok alüminyum ve çelik arasında bir uzlaşmaya benziyor.
Titanyum, yaygın olarak kullanıldığı havacılık endüstrisinden kaynaklanmaktadır. 3Al-2.5V en yaygın kullanılan alaşımdır ancak daha yüksek performansa sahiptir
Aşınmaya ve korozyona karşı çok dayanıklıdır, bu nedenle çoğu zaman boyanmadan bırakılır.
Rafine etme ve işleme maliyeti nispeten yüksektir, bu nedenle çoğu üretici bu malzemeyi yaygın olarak kullanmaz.
karbon fiber
Karbon fiber, genellikle farklı fiziksel ve kimyasal özelliklere sahip en az iki farklı malzemeden oluşan bir malzeme olan kompozit bir malzemedir.
Karbon fiber yeterince hafif olduğundan aynı boyutun sertliği çeliğin üç katıdır
Karbon fiberin ağırlığı yaklaşık 1,55 g/cc olup, alüminyumun neredeyse yarısı kadardır.
Karbon fiber "kırılgan" bir malzemedir. Malzeme bozulduğunda artık kullanılamaz, ancak hafifliği ve sertliği onu özellikle rekabetçi bisiklet yarışlarında bisiklet kadroları için tercih edilen malzeme haline getiriyor.
diğer malzemeler
Karbon fiber, titanyum, çelik ve alüminyum bisiklet kadrolarında açık ara en yaygın kullanılan malzemeler olsa da daha nadir seçenekler de vardır.
Skandiyum: Skandiyum çerçevesi aslında diğer metallerin yanı sıra az miktarda skandiyum içeren bir alüminyum alaşımıdır. Skandiyum içeriği alaşımlı borunun gücünü artırabilir.
Magnezyum: Bazı bisikletler ve bisiklet parçaları, alüminyumdan daha hafif ve daha güçlü ancak daha az sert olan magnezyum alaşımlarından yapılır. Kirk Precision magnezyum bisiklet çerçevelerinin Tour de France'da yarıştığı 1990'ların başında altın çağını yaşadı.
Bambu: Doğal bir malzeme olan sütunlar bisiklet taşıyıcı yapımında da kullanılır. Kullanıcı yorumları iyi şok emilimi nedeniyle iyi görünüyor, ancak bambu bisikletler daha ağır olacaktır.
Keten: Keten, titreşimleri tek başına karbon elyaftan daha iyi emdiği iddia edildiği için, genellikle karbon elyafla birlikte bisiklet şasilerinin ayrılmaz bir parçası olarak da kullanılır. Bu elyaf LOOK 765 dayanıklılık bisikleti serisinde kullanılmaktadır.
Tüm malzemeler arasında çelik, bisiklet şasisi üretiminde en uzun süreli kullanım geleneğine sahiptir. 20. yüzyılın sonlarında ve 21. yüzyılın başlarında alüminyumun "zorluğuna" dayandı, ancak şimdi karbon fiberin daha zorlu bir mücadelesiyle karşı karşıya.
